הגעתם לנתב"ג? זו הבעיה שמחכה לכם עוד לפני הכניסה לטרמינל

בשבוע שעבר דיווחה רשות שדות התעופה על יום שיא בנתב”ג, שבמהלכו עברו בשדה כ-101 אלף נוסעים. היקף הפעילות החריג הוביל, בין היתר, להתמלאותם ולסגירתם של החניונים לטווח קצר הסמוכים לטרמינל 3. אלא שבתקופה האחרונה מדובר בתופעה שחוזרת על עצמה כמעט מדי יום, כאשר הביקוש לחניה בסמוך לטרמינל עולה על ההיצע הקיים. כך דווח ב-Ynet.

העומס בחניונים אינו נובע רק ממספר מקומות החניה המוגבל. נהגים רבים מעדיפים את החניונים הקרובים לטרמינל, המאפשרים להם להגיע למבנה ללא צורך בשימוש בשאטלים ובנוסף מציעים חניה במבנה מקורה. זאת, לעומת החניונים לטווח ארוך, שבהם חלק ממקומות החניה נמצאים בשטח שאינו מקורה, וזאת אף שמחירי החניה שונים.

אחת הבעיות המרכזיות שעליהן מצביעים הנתונים היא השימוש בחניונים לטווח קצר גם עבור שהייה ממושכת. באתר רשות שדות התעופה מצוין כי רכב שנשאר בחניון לטווח קצר יותר מ-24 שעות צפוי להיגרר, כאשר בעל הרכב יישא בעלויות. בפועל, ההנחיה אינה נאכפת באופן שמונע מנהגים להשאיר את רכבם במקום מעבר לזמן המיועד.

מבחינת הנהג, המשמעות היא שהבחירה להישאר בחניון הקרוב עשויה להיות משתלמת גם כאשר מדובר ביותר מיממה. הנהג משלם את מחיר החניה בלבד, כאשר התעריף היומי המרבי בחניונים לטווח קצר עומד על עד 135 שקל בתקופות עומס ועד 100 שקל בתקופות שגרה. מדובר במחיר שניתן לראות בו סביר תמורת הנוחות, במיוחד בתקופת חופשה.

ברשות שדות התעופה מתקשים להתמודד עם התופעה גם משום שהשארת רכב בחניון לטווח קצר מעבר ל-24 שעות אינה מהווה עבירה על החוק. עם זאת, מדובר בהפרה של נהלי החניה בנתב”ג. בניגוד לחניונים אחרים בארץ שבהם עשוי להינתן קנס על השארת רכב מעבר לזמן המותר, בנתב”ג הנהגים אינם נקנסים בפועל על כך.

כאשר החניונים לטווח קצר מגיעים לתפוסה מלאה ונסגרים, הנהגים מופנים לחניונים לטווח ארוך או לחניון ההמתנה, שבו ניתן לשהות במשך שעה ללא תשלום. עבור מי שמגיע לשדה לזמן קצר בלבד, המשמעות היא שימוש בשירות השאטלים הפנימי. הדבר מוסיף טרחה לנהגים ומגדיל את העומס על מערך השאטלים החינמי, כמו גם על התנועה בתוך השדה, שכבר מתמודד עם פעילות מוגברת.

בעיה נוספת נוגעת למחיר החניה. נהג שנכנס לחניון לטווח ארוך נדרש לשלם עבור יום שלם, כאשר מחיר הכניסה עומד על 50 שקל ליממה, ללא אפשרות לתעריף מוזל עבור מי שמעוניין להחנות את רכבו למספר שעות בלבד. כך, גם נהג שמגיע לנתב”ג לצורך הורדה או איסוף של נוסע עשוי להיכנס למערך החניונים ולתרום לעומס הקיים.

העומס בחניונים מצטרף לעומסים נוספים המורגשים בתקופה זו בנתב”ג. זמני עיכוב הטיסות עומדים בממוצע על כשעה, בעוד שנוסעים נדרשים להמתין זמן ממושך בתהליכי הצ’ק-אין, הפקדת המזוודות והבידוק הביטחוני. גם לאחר הנחיתה בישראל, איסוף המזוודות עשוי להימשך כמעט שעה וחצי.

במערך החניה של נתב”ג פועלים כמה חניונים, שביחד כוללים כ-20 אלף מקומות חניה. עם זאת, רק כ-2,000 מקומות מיועדים לטווח קצר וממוקמים בסמוך לטרמינל 3. לצד אלה פועל בסביבת טרמינל 1 חניון המשלב מקומות חניה לטווח קצר ולטווח ארוך.

כחלק מהניסיון להתמודד עם העומסים, השנה הושק שירות חדש בחניון הסמוך לטרמינל 3, המיועד להמתנה של עד שעה ללא תשלום. השירות נועד לאפשר לנהגים שמגיעים להוריד או לאסוף נוסעים לעשות זאת במהירות, מבלי להעמיס על החניונים הקרובים לטרמינל.

הרעיון מאחורי השירות הוא שנהגים ימתינו ברכב עד לקבלת הודעה על נחיתת הנוסע, ולאחר מכן ייצאו לכיוון הכניסה לטרמינל ויאספו אותו ממפרץ האיסוף. בפועל, רבים מהנהגים מעדיפים להחנות את רכבם וללוות את הנוסע באופן אישי, במקום להסתפק באיסוף או הורדה מהמפרץ.

הביקוש הנמוך לשירות ההמתנה בא לידי ביטוי גם בסוף השבוע האחרון, שבו נרשם בנתב”ג יום שיא. למרות היקף הפעילות הגבוה בשדה, שיעור התפוסה בחניון ההמתנה עמד על 30% בלבד.

בנוסף, נהגים שבוחרים להשתמש בחניון ההמתנה יכולים להגיע ממנו לטרמינל 1, בעוד שהגעה לטרמינל 3 מחייבת שימוש בשאטל. ברשות שדות התעופה מבקשים מהציבור להכיר את האפשרות ולהשתמש בשירות, הן כדי לסייע בהפחתת העומס והן כדי לצמצם את עלויות ההגעה לשדה.

תעריף החניה בחניונים לטווח קצר עומד על חצי שקל לדקה, כאשר 15 הדקות הראשונות אינן כרוכות בתשלום. בנוסף, קיים תעריף יומי מרבי של עד 135 שקל בתקופות עומס ועד 100 שקל בתקופות שגרה. בחניון ההמתנה, רכב שנשאר מעבר לשעה מחויב ב-30 שקל עבור השעה הראשונה, ולאחר מכן בחצי שקל עבור כל דקה נוספת.

רשות שדות התעופה פרסמה בימים אלה מכרז לניהול ולהפעלת מערך החניונים בנתב”ג. המכרז אינו מיועד להקמת מתחמי חניה חדשים, אלא לשיפור ולייעול של מערך החניונים הקיים.

מרשות שדות התעופה נמסר בתגובה: "רשות שדות התעופה מעמידה לרשות ציבור הנוסעים והמלווים שלושה פתרונות חניה, בהתאמה לצרכים השונים: חניונים לטווח ארוך – מיועדים לנוסעים המבקשים להשאיר את רכבם למספר ימים, בעלות של 50 שקל ליממה. מהחניונים מופעל שירות שאטלים ללא תשלום אל הטרמינלים ובחזרה (כל 15 דקות); חניונים לטווח קצר – מיועדים לחניה בסמוך לטרמינלים ובתעריף שעתי, עד לתעריף יומי מרבי של 135 שקל.

"מבנה התעריפים נועד לעודד שימוש קצר בחניונים אלה ולהפנות חניה של מספר ימים לחניונים לטווח ארוך, שבהם התעריף היומי נמוך משמעותית; שירות חדש לאיסוף נוסעים: חניון המתנה לשעה ללא תשלום – מיועד למי שמגיע לנתב״ג לצורך איסוף נוסעים. החניה בו ללא תשלום במשך השעה הראשונה. מעבר לכך, נגבה תשלום בהתאם לתעריף החניון.

"בתקופת שיא הקיץ, שבה עוברים בנתב״ג עשרות אלפי נוסעים מדי יום, נרשמים בשעות מסוימות ביקושים גבוהים לחניה, ובפרט לחניונים הסמוכים לטרמינלים. כאשר חניון מגיע לתפוסה מלאה, הנהגים מופנים לחניונים חלופיים, שבהם קיימים מקומות פנויים. לנוכח הביקושים הגבוהים, רשות שדות התעופה ממליצה לנוסעים ולמלווים להעדיף ככל הניתן הגעה לנתב״ג ברכבת ובתחבורה הציבורית. למגיעים לצורך איסוף נוסעים מומלץ לעשות שימוש בחניון ההמתנה הייעודי, המאפשר כאמור שעה ראשונה ללא תשלום".