מעל 1,500 רוכבי אופנועים נפגעו בשנת 2012 בערים
14 רוכבים נהרגו ו-188 נפצעו קשה. לתשומת לב התל אביבים: לכם הכי מסוכן על אופנוע. אור ירוק: "על המדינה להגביר את ההסברה בקרב הרוכבים ואת המודעות ללבישת בגדים בהירים בלילה והדלקת אורות גם ביום"
תאונת דרכים בגולדה מאיר בבירה, כביש הדמים צילום: אבי גוטליב, חדשות 24
1,522 רוכבי אופנועים וקטנועים, נפגעו בתחום העירוני בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012, בתאונות דרכים. מנתוני עמותת "אור ירוק", המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, עולה כי מדובר בירידה של כ-20% במספר הרוכבים הנפגעים ביחס לתקופה המקבילה של שנת 2011.
עוד עולה מהנתונים כי 14 רוכבים נהרגו בתחום העירוני, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012 אל מול 17 רוכבים שנהרגו באותה תקופה בשנה שלפני כן, מדובר בירידה של 17% במספר ההרוגים. אל מול הירידה בהרוגים, בולטת העלייה במספר הרוכבים שנפצעו קשה בתאונות דרכים בערים – 188 בשנת 2012 אל מול 153 בשנת 2011 (הנתונים נכונים לעשרת החודשים הראשונים של כל שנה). מדובר בעליה של 22% בפצועים קשה.
שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה להתאים את תשתיות הדרך, כך שיהיו בטוחות גם לרוכבי האופנועים והקטנועים. יש להנמיך את מעקות הבטיחות ולוודא כי משתמשים בחומרים סופגים, אשר במקרה של החלקה יגנו על הרוכבים. במקביל יש לוודא כי משתמשים בצבע שלא יגרום לרוכבים להחליק עליו, כשהכביש רטוב".
בתל אביב נפגעו 363 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012, שלושה נהרגו. בירושלים נפגעו 113 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012, שניים נהרגו. בפתח תקוה נפגעו 108 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012. בראשון לציון נפגעו 105 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012. ברמת גן נפגעו 83 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012.
הסיכוי של רוכב אופנוע/קטנוע להיות מעורב בתאונת דרכים קטלנית (תאונה עם הרוג אחד לפחות), הוא פי שבעה, מאשר לנהג כלי רכב פרטי. רוכבי אופנוע מהווים כ-4% מכלל כלי הרכב אך בשנת 2011 הם היו מעורבים ב-13% מכלל תאונות הדרכים שיש בהם הרוגים. על המדינה לעודד את הרוכבים לרכוש אביזרי בטיחות, על ידי הפחתת המע"מ לאפס. אם אביזרי בטיחות כמו מעילים, קסדות ומגנים יהיו זולים יותר, רוכבים רבים יוכלו לרכוש אותם.
רוכבי אופנוע/קטנוע, חייבים לנקוט בזהירות רבה יותר בעת רכיבה על כלי רכב דו גלגלי ממונע. יש לחבוש קסדה המתאימה למידת הראש, יש ללבוש מעיל מתאים, מכנס ארוך ונעליים סגורות. על כל רוכב ורוכב מוטלת האחריות האישית לביטחונו, אך על מדינת ישראל מוטלת האחריות לספק לרוכבים את הכלים לנהיגה בטוחה. על המדינה להגביר את ההסברה בקרב הרוכבים ואת המודעות ללבישת בגדים בהירים בלילה והדלקת אורות גם ביום.
עוד עולה מהנתונים כי 14 רוכבים נהרגו בתחום העירוני, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012 אל מול 17 רוכבים שנהרגו באותה תקופה בשנה שלפני כן, מדובר בירידה של 17% במספר ההרוגים. אל מול הירידה בהרוגים, בולטת העלייה במספר הרוכבים שנפצעו קשה בתאונות דרכים בערים – 188 בשנת 2012 אל מול 153 בשנת 2011 (הנתונים נכונים לעשרת החודשים הראשונים של כל שנה). מדובר בעליה של 22% בפצועים קשה.
שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה להתאים את תשתיות הדרך, כך שיהיו בטוחות גם לרוכבי האופנועים והקטנועים. יש להנמיך את מעקות הבטיחות ולוודא כי משתמשים בחומרים סופגים, אשר במקרה של החלקה יגנו על הרוכבים. במקביל יש לוודא כי משתמשים בצבע שלא יגרום לרוכבים להחליק עליו, כשהכביש רטוב".
בתל אביב נפגעו 363 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012, שלושה נהרגו. בירושלים נפגעו 113 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012, שניים נהרגו. בפתח תקוה נפגעו 108 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012. בראשון לציון נפגעו 105 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012. ברמת גן נפגעו 83 רוכבי אופנועים וקטנועים, בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2012.
הסיכוי של רוכב אופנוע/קטנוע להיות מעורב בתאונת דרכים קטלנית (תאונה עם הרוג אחד לפחות), הוא פי שבעה, מאשר לנהג כלי רכב פרטי. רוכבי אופנוע מהווים כ-4% מכלל כלי הרכב אך בשנת 2011 הם היו מעורבים ב-13% מכלל תאונות הדרכים שיש בהם הרוגים. על המדינה לעודד את הרוכבים לרכוש אביזרי בטיחות, על ידי הפחתת המע"מ לאפס. אם אביזרי בטיחות כמו מעילים, קסדות ומגנים יהיו זולים יותר, רוכבים רבים יוכלו לרכוש אותם.
רוכבי אופנוע/קטנוע, חייבים לנקוט בזהירות רבה יותר בעת רכיבה על כלי רכב דו גלגלי ממונע. יש לחבוש קסדה המתאימה למידת הראש, יש ללבוש מעיל מתאים, מכנס ארוך ונעליים סגורות. על כל רוכב ורוכב מוטלת האחריות האישית לביטחונו, אך על מדינת ישראל מוטלת האחריות לספק לרוכבים את הכלים לנהיגה בטוחה. על המדינה להגביר את ההסברה בקרב הרוכבים ואת המודעות ללבישת בגדים בהירים בלילה והדלקת אורות גם ביום.
הוספת תגובה
לכתבה זו התפרסמו 1 תגובות