תקנה חדשה: השינוי שיאפשר לנהגים בישראל לנהוג ברכב כבד

שינוי בתקנות הנהיגה בישראל יאפשר לבעלי רישיון נהיגה לרכב פרטי לנהוג גם בכלי רכב חשמליים שמשקלם הכולל מגיע ל-4.25 טון, ללא צורך בהוצאת רישיון למשאית. מדובר בהרחבה של מגבלת המשקל הקיימת, העומדת על 3.5 טון עבור נהגים שהוציאו רישיון לאחר שנת 2007.

ההחלטה נועדה לתת מענה לפער שנוצר בשוק הרכב החשמלי: הסוללות ומערכות ההנעה מוסיפות למשקל כלי הרכב, ולעיתים מונעות מבעלי רישיון רגיל לנהוג בהם, אף שמדובר בכלי רכב המקבילים מבחינת ייעודם לגרסאות המוכרות עם מנועי דיזל.

ההיתר החדש לא יחול על כל רכב חשמלי באופן אוטומטי. הוא מיועד לכלי רכב נטולי פליטות בלבד, לרבות כלי רכב המונעים במימן, ואינו כולל מכוניות היברידיות. בנוסף, תוספת המשקל צריכה לנבוע ממערכות ההנעה החשמליות, וכל דגם יידרש לקבל אישור נפרד מרשות הרישוי. הנהגים יידרשו גם לוותק של שנתיים לפחות.

מי שעשויים להרוויח מהשינוי הם בעיקר בעלי עסקים ונהגים המשתמשים במסחריות חשמליות. דגמים כמו פיאט דוקאטו, פורד טרנזיט ומרצדס ספרינטר מוצעים באירופה גם בגרסאות שמשקלן הכולל כ-4.2 טון. גרסאות אלה מאפשרות להעמיס כטון וחצי, לעומת כ-700 ק"ג בגרסאות שמשקלן הכולל 3.5 טון.

המשקל הנוסף מאפשר ליצרניות לפצות על משקל הסוללות ולשמור על יכולת נשיאת מטען דומה לזו של גרסאות הדיזל, בלי לחייב את הנהגים ברישיון למשאית. לעומת זאת, טנדרים חשמליים גדולים במיוחד, כמו שברולט סילברדו EV והאמר EV, לא ייכללו בהסדר, משום שמשקלם עולה על 4.25 טון.

לצד ההקלה לרכב החשמלי, אושר גם שינוי הנוגע לכיתות הכוננות. נהגים בעלי רישיון B שהונפק לאחר 2007 יוכלו לנהוג ברכבים שמשקלם הכולל מגיע לארבעה טון, במסגרת פעילותם בכיתות הכוננות.

ההחלטה נועדה לאפשר את הפעלתם של כ-200 כלי רכב ממוגנים שהותאמו במסגרת פרויקט של פיקוד העורף להגנת יישובים במצבי חירום. ההיתר יחול גם על רכבים ממוגני ירי השייכים למשטרת ישראל, למשרדי הממשלה וליחידות הסמך שלהם.