ירוק

אור ירוק: "השקעה בתשתיות הוכחה כמצילת חיים ולכן יש לבנות מפרדה קשיחה בין הנתיבים, שולי כביש תקינים ולוודא תאורה תקינה. כביש 672 הוא כביש מסוכן שיש לטפל בו באופן מיידי"

מנכ"ל אור ירוק: "משרד התחבורה צריך לחייב המצאות מערכת שתנטר את אופן נהיגת הנהג ותתריע בפני המעסיקים על נהגים שמסכנים את שלום הילדים של כולנו. במקביל יש לחייב המצאות מלווה בהסעות התלמידים"

עמותת אור ירוק: "על משרד התחבורה להוסיף את כניסת כלי רכב אל חופי הים, אל רשימת העבירות שבגינן ניתן להחרים כלי רכב"

בכ-31% מכלל בתי הספר ומוסדות החינוך לא קיימים מפרצי עצירה והורדה בטוחה של התלמידים. מנכ"ל אור ירוק :"מרבית ראשי הערים רואים לנגד עיניהם את חשיבות החינוך בעירם, אך שוכחים כי הדרך לשם לא פחות חשובה"

ההורים בצפון הכי חוששים מבטיחות הדרך של ילדיהם לבית הספר. מנכ"ל אור ירוק: "הפחד מביא לעומס על ההורים כיוון שהם מרגישים מחויבים להביא את הילדים בעצמם לבית הספר. המדינה חייבת לשפר את התשתית בסביבת מוסדות החינוך"

עמותת אור ירוק: "על המדינה להגביר את ההסברה בבתי הספר בנושא זהירות בדרכים באמצעות חינוך תעבורתי בכדי להעלות את מודעות הילדים לנושא"

עליה של יותר מפי שניים ביחס לחופש הגדול בשנה שעברה.מנכ"ל אור ירוק: "מדינת ישראל לא עושה מספיק כדי להגן על ילדיה בכבישים. העלייה מחייבת את המדינה להתמקד בשיפור התשתיות ובהגברת החינוך לבטיחות בדרכים"

בירושלים נפגעו הכי הרבה תלמידים בשנת הלימודים של 2013. מנכ"ל אור ירוק": "על המדינה מוטלת האחריות להגדיל את שעות הלימוד לבטיחות בדרכים ולחינוך תעבורתי במוסדות החינוך, החל מגני הילדים ועד לבתי הספר התיכוניים"

במהלך הפעילות, שנקראת "יסודיים בדרכים", העבירו המתנדבים את מסר הבטיחות והזהירות בדרכים בצורה האישית והקרובה ביותר לילדים, בכדי להוריד את מספר הילדים הנפגעים בכבישים מדי שנה

עמותת אור ירוק: "על הרשויות המקומיות לוודא כי הסביבה העירונית בטוחה לתושבים וכוללת מעברי חציה תקינים, תמרורים בולטים, שילוטים מתאימים ותשתיות תקינות"

עוד הוסיף: "ניתן היה למנוע מותם של ילדים רבים בתאונות דרכים לו אושרה הצעת החוק התקנת חיישן ברכב לנסיעה לאחור". אור ירוק: "המדינה והגופים האחראיים לכך חייבים להקדיש מאמץ והשקעה כדי לטפל בתאונות חצר"

עמותת אור ירוק: "הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה בכביש. על המדינה לוודא כי להולכי הרגל ישנו מעבר חצייה בטוח, אשר יזוהה בקלות על ידיהם ועל ידי הנהגים"

מנכ"ל אור ירוק: "המדינה חייבת להסדיר את הצמתים המסוכנים ברחבי הארץ על ידי כיכרות, רמזורים, פסי האטה או גשרים להולכי רגל. השקעה בתשתית הוכחה כמצילת חיים"

בית משפט קבע: "להחמיר עם אותם עברייני תנועה הנוהגים באופן רשלני ומסכנים את ציבור משתמשי הדרך". אור ירוק: "על בתי המשפט למצות את הדין עם העבריינים הנוהגים ברשלנות ובחוסר זהירות ולגזור את עונשי המקסימום הקבועים בחוק"

בדברי ההסבר להצעת החוק נכתב כי בשנים האחרונות חלה עלייה חדה במספר רוכבי האופניים שנפגעים מרכבים ומעורבים בתאונות דרכים. אור ירוק: "על המדינה לפעול למען הגברת המודעות והזהירות בקרב הנהגים בנושא רוכבי אופניים"

מנכ"ל אור ירוק: "לא תמיד רק הנהג אשם בתאונות הדרכים. בפעולות פשוטות ניתן לעזור לו ולהתריע בפניו על סכנה מתקרבת. הגיע הזמן שגם בישראל יאמצו את המודלים המקובלים בעולם, שבו הכביש מוביל ומנחה את הנהג כיצד לנהוג"

שמואל אבואב מנכ"ל אור ירוק: "העומס בבתי המשפט עלול להביא לעסקאות טיעון מקלות, הפוגעות בהרתעה". מחוז חיפה הוא העמוס ביותר – לפחות פי 2 תיקי תעבורה מחכים להליך משפטי, לעומת יתר המחוזות

עמותת אור ירוק: "ישנה חשיבות מיוחדת לפעילויות המגבירות את המודעות לבטיחות בדרכים במיוחד בחודשי הקיץ אז נמצאים הילדים ובני הנוער רוב שעות היום מחוץ לביתם וללא כל מסגרת"

את ההצעה הגיש ח"כ חמד עמאר ממפלגת ישראל ביתנו. עמותת אור ירוק: "עיסוק בטלפון הנייד ושימוש באוזניות מפחית את תשומת ליבו של הולך הרגל מן המתרחש בכביש ועשויים לגרום לתאונה"

שירותי התחבורה הציבורית ביישובים הערביים ירודים מזו שביישובים היהודיים. הסיבה המרכזית – תקציב. אור ירוק: "אי שימוש בתחבורה ציבורית - החמצה לאומית. על המדינה להרחיב ולשפר את התחבורה הציבורית בכדי שתהיה זמינה ומהירה לכל דורש"