תאונות

הסיבות המרכזיות לביטול הדוחות: חוסר הוכחות, חוסר עניין לציבור, התיישנות, אין אשמה וחוסר יכולת למצוא את העבריין. מנכ"ל אור ירוק: "המדינה חייבת להוקיע את התופעה שבה נהג מקבל דוח כאשר הוא לא אשם"

אור ירוק: "השקעה בתשתיות הוכחה כמצילת חיים. לא ייתכן כי לפני שנה וחצי נהרגו שבעה בני אדם בתאונה בצומת ועד היום לא נעשה דבר בכדי להסדיר אותו מחדש"

שמואל אבואב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "פחות תקציב שווה פחות חיי אדם. הירידה המתמשכת בתקציב למלחמה בתאונות הדרכים מביאה לכך שמדינת ישראל הולכת אחורה במאבק להצלת חיי אדם בכבישים"

מנכ"ל אור ירוק: "תשתית הדרך אמורה להציל חיי אדם ולא לגרום למוות. על משרד התחבורה לקחת בחשבון גם את העמודים והעצים בעת תכנון או שיפור כבישים, כדי לוודא שבמקרה של תאונה העמודים והעצמים יתפרקו או יפלו ולא יגרמו למוות מיותר"

בירושלים נפגעו הכי הרבה נוסעי רכב בשנת 2013. מנכ"ל אור ירוק: "הכלל הבסיסי לנסיעה בטוחה ברכב היא לחגור חגורת בטיחות אשר הוכחה כמצילת חיים"

אור ירוק: "השקעה בתשתיות הוכחה כמצילת חיים ולכן יש לבנות מפרדה קשיחה בין הנתיבים, שולי כביש תקינים ולוודא תאורה תקינה. כביש 672 הוא כביש מסוכן שיש לטפל בו באופן מיידי"

מנכ"ל אור ירוק: "משרד התחבורה צריך לחייב המצאות מערכת שתנטר את אופן נהיגת הנהג ותתריע בפני המעסיקים על נהגים שמסכנים את שלום הילדים של כולנו. במקביל יש לחייב המצאות מלווה בהסעות התלמידים"

עמותת אור ירוק: "על משרד התחבורה להוסיף את כניסת כלי רכב אל חופי הים, אל רשימת העבירות שבגינן ניתן להחרים כלי רכב"

בכ-31% מכלל בתי הספר ומוסדות החינוך לא קיימים מפרצי עצירה והורדה בטוחה של התלמידים. מנכ"ל אור ירוק :"מרבית ראשי הערים רואים לנגד עיניהם את חשיבות החינוך בעירם, אך שוכחים כי הדרך לשם לא פחות חשובה"

עליה של יותר מפי שניים ביחס לחופש הגדול בשנה שעברה.מנכ"ל אור ירוק: "מדינת ישראל לא עושה מספיק כדי להגן על ילדיה בכבישים. העלייה מחייבת את המדינה להתמקד בשיפור התשתיות ובהגברת החינוך לבטיחות בדרכים"

בירושלים נפגעו הכי הרבה תלמידים בשנת הלימודים של 2013. מנכ"ל אור ירוק": "על המדינה מוטלת האחריות להגדיל את שעות הלימוד לבטיחות בדרכים ולחינוך תעבורתי במוסדות החינוך, החל מגני הילדים ועד לבתי הספר התיכוניים"

במהלך הפעילות, שנקראת "יסודיים בדרכים", העבירו המתנדבים את מסר הבטיחות והזהירות בדרכים בצורה האישית והקרובה ביותר לילדים, בכדי להוריד את מספר הילדים הנפגעים בכבישים מדי שנה

עוד הוסיף: "ניתן היה למנוע מותם של ילדים רבים בתאונות דרכים לו אושרה הצעת החוק התקנת חיישן ברכב לנסיעה לאחור". אור ירוק: "המדינה והגופים האחראיים לכך חייבים להקדיש מאמץ והשקעה כדי לטפל בתאונות חצר"

עמותת אור ירוק: "הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה בכביש. על המדינה לוודא כי להולכי הרגל ישנו מעבר חצייה בטוח, אשר יזוהה בקלות על ידיהם ועל ידי הנהגים"

מנכ"ל אור ירוק: "המדינה חייבת להסדיר את הצמתים המסוכנים ברחבי הארץ על ידי כיכרות, רמזורים, פסי האטה או גשרים להולכי רגל. השקעה בתשתית הוכחה כמצילת חיים"

בית משפט קבע: "להחמיר עם אותם עברייני תנועה הנוהגים באופן רשלני ומסכנים את ציבור משתמשי הדרך". אור ירוק: "על בתי המשפט למצות את הדין עם העבריינים הנוהגים ברשלנות ובחוסר זהירות ולגזור את עונשי המקסימום הקבועים בחוק"

בדברי ההסבר להצעת החוק נכתב כי בשנים האחרונות חלה עלייה חדה במספר רוכבי האופניים שנפגעים מרכבים ומעורבים בתאונות דרכים. אור ירוק: "על המדינה לפעול למען הגברת המודעות והזהירות בקרב הנהגים בנושא רוכבי אופניים"

מנכ"ל אור ירוק: "לא תמיד רק הנהג אשם בתאונות הדרכים. בפעולות פשוטות ניתן לעזור לו ולהתריע בפניו על סכנה מתקרבת. הגיע הזמן שגם בישראל יאמצו את המודלים המקובלים בעולם, שבו הכביש מוביל ומנחה את הנהג כיצד לנהוג"

שמואל אבואב מנכ"ל אור ירוק: "העומס בבתי המשפט עלול להביא לעסקאות טיעון מקלות, הפוגעות בהרתעה". מחוז חיפה הוא העמוס ביותר – לפחות פי 2 תיקי תעבורה מחכים להליך משפטי, לעומת יתר המחוזות

עמותת אור ירוק: "ישנה חשיבות מיוחדת לפעילויות המגבירות את המודעות לבטיחות בדרכים במיוחד בחודשי הקיץ אז נמצאים הילדים ובני הנוער רוב שעות היום מחוץ לביתם וללא כל מסגרת"